养殖业公司vi设计,养殖业企业vi设计

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主题：台湾高铁标志视觉形象设计

　　台湾高速铁路是台湾第一个采取由民间兴建、营运，并于特许营运期满后，移转给政府的民间兴建营运后转移模式的公共工程，建设成本约4,600亿新台币（约145亿美元）。台湾高速铁路由台湾高速铁路股份有限公司负责兴建（原始股东太平洋电缆、长荣集团长鸿建设、富邦产物保险、东元电机和大陆工程出资兴建）、营运阶段的工作，特许期限自1998年起算，为期35年，事业发展用地为50年，期限过后将以有偿或无偿的方式交还中央政府经营，交通部应于2030年，接续营运之机构通知台湾高铁公司。

　　管理高铁事务的政府机关为交通部高速铁路工程局，也是早期进行初步规划的机构，目前则负责高铁的兴建、营运监督及高铁站区联外捷运系统的兴建计划工作。

　　台湾兴建高速铁路的提议始于1980年代，主要是为了解决日益增加的城际运输需求而提出，1990年经行政院核定“台湾南北高速铁路建设计划”台湾高速铁路的筹建进入执行阶段。当时规划于六年内完成，但是由于经费来源及采用的系统规格等前置作业的时间过长，使得兴建工程迟至1999年才正式启动，而办理方式也由原本的政府逐年编列预算改为民间投资参与。

　　1999年动工后，原本预定于2005年10月31日完工通车，但由于机电、号志工程与试车进度大幅落后，通车时程因此延后一年。2006年10月时又因独立验证报告未能及时完成而再次延后，直到交通部于12月24日核准其通车。2007年1月5日通车并进行试营运，2月1日开始正式营运，营运区间为板桥站—左营站；台北站—板桥站路段因工程延误，于2007年3月2日才正式纳入营运区间。

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